點擊數：3362024-12-08 10:48:26 來源: 科智機械
傾斜提升打孔淋水鏈板輸送機支腿設計
在平面轉彎帶式輸送機中，轉彎半徑是重要參數，它根據力的平衡、膠帶的較大允許應力與膠帶不脫離托輥要求等因素確定的，通過理論上計算的轉彎半徑，安裝時也能保證，在實際運行中不會出現跑偏、側翻、側移、飄帶等情況。設計制造轉彎中間架和支腿時是不易保證。在理論上轉彎段輸送機中間架在水平面內是一段圓弧，但在實際設計時都是以一個倒梯形連接而成的，以該段圓弧 的弦長代替弧長。
帶式輸送機為例，現計算如下：已知R=413m，轉彎角度θ＝10°，每節中間架長L＝3m，機架寬B1＝1600mm。則：可取整為72m。因每節中間架為3m，弧AB是由24節中間架連接成，取出其中一節加以計算分析如下： 每節中間架對應的中 心角為 α＝θ/24＝0.4167°又因B1=1600mm。可以計算出如下尺寸：在兩相連中間架所形成的鈍角為：β＝180-α＝179.5833°但在實際設計轉彎中間架時忽略內外側中間架的不等；
在設計與中間架相連支腿支座不論是折彎還是通過機加工， 工藝上很難保證相連接中間架所成鈍角β，就會忽略相連中間架所成鈍角β，而按180°設計，中間架與支腿的連接通過角鋼側面螺栓進行連接，在井下實際安裝時會出現如下問題：
（1）由于內外側的中間架按3米設計，在安裝時每個內側中間架相接處的設計間隙，在設計制造時中間 架減短10毫米）須減小3.4毫米，而外側中間架在相接處預留間隙須增加9.2毫米，實際在安裝時很不好控制，導致實際安裝后中間架接頭部位的實際間隙有的為零，有的較大，拐彎處的圓弧度很難保證。
（2）由于與中間架相連的支腿支座設計成一個平面（180°），即用一個角鋼，而要保證轉彎處的的轉彎半徑，中間架與支腿支座的連接要有夾角，中間架與支腿存在一定的間隙，連接螺栓就不能擰緊，皮帶機在運行有振動，導致螺母松動直到脫落，中間架落地造成重大事故；將擰緊螺栓就會使夾角消失，使所有轉彎處中間架形成一直線，不可以形成圓弧。
